无障碍人性化电梯设计方便更多人-【新闻】

发布时间：2021-05-28 14:39:37 阅读：次来源：珠宝秤厂家

无障碍人性化电梯设计，方便更多人

“盲道标记很清楚，设计得也宽敞，走起来很放心。”临顿路轨交站外，盲人朋友在志愿者搀扶下，边用拐敲打着地铁口的引导路面，边笑眯眯地告诉记者。进入站厅电梯时，坐着轮椅的顾先生轻轻扭转轮子，车子便已经稳稳落在电梯上。“转身空间还是很大的，很舒服。”顾先生说。

今天（11月29日），苏州市迎来第三个无障碍促进日。几十名盲聋哑及肢体残疾人代表在志愿者的协助下，推着轮椅拄着拐杖进入轨交站厅，依次体验了轨交扶梯、楼梯、无障碍电梯、无障碍卫生间、轨交车厢等设施，乘坐地铁并体验苏州无障碍设施环境建设成果。

残疾人体验感受：盲道宽敞电梯贴心

下了扶梯进入站厅后，另一让残疾朋友倍感舒适的是通向乘车厅的无障碍电梯的设计。开关门按钮上制有凹凸的盲文标记，进入后除金属设计按钮泛出灯光外，电子屏幕上还用超大字体显示将要到达的楼层，方便聋哑人士和视力不佳的残疾人。“负一层到了”随着“叮——”一声后的语音报读，残疾人稳稳地走出电梯。

体验建议：地面与车厢落差调整到5厘米以内

从进入站厅到上地铁车厢，半个多小时体验下来，残疾人朋友对大部分无障碍设施深表满意的同时，也提出了一些建设性建议。

肢体残疾的顾先生推着轮椅进入无障碍卫生间时，觉得空间相对窄小，尤其是进入座便器区域时，转弯不太灵活。另外，在座便器旁最好能安装L型抓杆，使残疾人如厕时更加安全放心。

苏州无障碍促进会副会长金永鑫陪同残疾朋友完成了整个体验。他发现地面和车厢的落差略大。经现场测量，间距为8厘米。“这个离地高度正好符合轨交建设要求，但对残疾朋友来说是个挑战。若没有人帮忙，残疾人轮椅8英寸的轮子根本上不来，前轮很有可能被车厢卡住。”金会长建议在轨道交通2、3、4号线的建设中，车厢与地面落差最好调整到5厘米以内，方便残疾人轮椅和童车上下。

金会长说，苏州也可以借鉴上海等轨交公司的做法，在地面和车厢的空隙处安置一个自动移动的斜坡装置，方便轮子顺利上下。车门关上后，小斜坡又可自行缩回或与地面齐平。

另外，部分残疾朋友提出，为方便他们利用无障碍设施，最好能明显地设有这些设施的指引标识。比如，他们一出车厢，在地上就能看到通往无障碍电梯的箭头，这样既方便他们出行，指引标识又不占用空间。