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【新闻】揭秘世界最长的隧道锚如何拉住川藏第一桥动力滚筒

发布时间:2020-10-19 05:06:43 阅读: 来源:珠宝秤厂家

建设中的雅康高速泸定大渡河特大桥。吕甲张磊摄

四川盆地,跨越中国地理一二台阶,落差大、路崎岖,古人因而留下“蜀道难,难于上青天”的嗟叹。但如今,“蜀道难”,已经逐步转换成了“蜀道通”——一座座宏伟的大桥,跨越高山峡谷,将一座座城市连在一起。

从四川雅安到天全,再到泸定,雅(安)康(定)高速一路向西,翻越巍峨二郎山,抵达大渡河畔。这里有一座被网友们称为“超燃!震撼世界!”的超级工程。

这就是长达159米的世界最长隧道锚,牢牢“拽住”雅康高速控制性工程——大渡河特大桥。

如果天气晴好,从大渡河岸和空中遥望,两岸雪山时隐时现,188米的桥墩挺拔矗立,巍峨壮观。

好消息是,雅康高速对岩至泸定98公里路段,将在今年内建成通车,届时从成都飙拢甘孜泸定,最快只需3个小时,不用再走318国道。

5月23日,华西都市报-封面新闻直播团队已经来到大渡河特大桥做好了前期准备。

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壮观巨桥 跨越大渡河

雅康高速的控制性工程,主要是二郎山隧道和大渡河特大桥,其中大渡河特大桥主跨达到1100米,是川藏线上主跨最长的桥梁,也被称为“川藏第一桥”。

这座正在建设的大桥,距泸定县城仅15分钟车程,只见两座高大的主墩,分别耸立在大渡河两岸。主墩高度达到188米,桥面高度也比大渡河面整整高出239米,将近70层楼高的高度。从高处俯瞰,两座188米高的主墩十分壮观。在康定一侧的主墩下,汽车长龙如同蚂蚁一样大小,沿着318国道向康定进发。

由于地处高原,施工现场的昼夜温差达到了15摄氏度。23日,现场施工人员介绍,“早晚很冷,中午又有点热。”除开温差和地形受限,大渡河特大桥位于大渡河河谷之中,气象条件多变,瞬间风速能达到32.6米/秒,相当于12级台风。

最长隧道锚拽住川藏第一桥

值得注意的是,泸定大渡河特大桥,并未在大渡河中修建桥墩,它是一座索桥,是用两岸的锚和主墩,来支撑起整个桥面。简单来说,在大渡河两岸分别修一个很重的钢筋水泥块,把大桥钢索系在锚上,利用锚的重量,从而把钢结构的桥面给“绷直”,承受桥面拉力。

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