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身小力不亏 全面解析汽车涡轮增压技术种植

发布时间:2020-04-19 17:40:31 阅读: 来源:珠宝秤厂家

身小力不亏 全面解析汽车涡轮增压技术

当环境问题日益严重时,人们第一个想到的往往是如何让有着环境污染的气体消失,但是这样做的成本也是很巨大的,所以也就出现了现在的汽车市场上那些混合动力车型的售价一个比一个高。实际上在这些混合动力车型出现之前各大汽车厂家就已经注意到汽车在环境污染上的问题,提高尾气排放标准、在车辆上加装三元催化装置,这些都是针对环境保护做出的举措,还有一个举措就是让小排量汽车拥有大排量的动力,从而提高车辆的燃烧效率,而这也就使得增压技术孕育而生。

增压技术被使用在汽车上之后一共拥有着三种类型。即涡轮增压技术、机械增压技术和气波增压技术,今天我们要为大家解析的则是最为简单也最为常见的涡轮增压技术,其它两种增压技术我们会在日后进一步为大家介绍。

随着汽车技术的发展,涡轮增压技术也被分为:单涡轮增压技术、双涡流单涡轮增压技术和双涡轮增压技术,它们在原理和工作过程上十分相近,下面我们就来逐个为大家解析一下。

在这里我们先来说一下在现在市场上所销售的车型中较为常见的单涡轮增压技术。

涡轮增压,英文名字为Turbo,它的引入是为了让车辆的发动机可以在不改变缸径(排量)的前提下输出更强劲的动力。而它达到这种效果主要是依靠提高发动机进气量,从而提高发动机的功率和扭矩,让车子更有劲。

最初涡轮增压技术是被用在各种赛车上的,由于赛事官方对于参加比赛车辆在发动机排量上有着限制,涡轮增压技术的使用可以让车辆既满足了官方对于排量的要求,亦可以让车辆得到更大的动力输出。

其实在我们车上使用的涡轮增压器就是一个空气压缩器,众所周知汽车发动机是靠燃料在机体内部燃烧,将热能转化为动能的一个过程,也就是说车辆所得到的动能多少取决于燃料在机体内部燃烧时所发出的热量。由于发动机的结构特点,以至于发动机内部得到的燃料量和助于燃料燃烧的氧气量有限,所以要想提高燃料燃烧后所产生的热能的只有通过适时的提高燃烧室中氧气的含量与燃油的含量来达到提高功力的效果,因此涡轮增压技术也就被使用到了汽车发动机上。

了解完涡轮增压技术的原理后,我们下面就来看看一款普通的涡轮增压发动机的工作过程是怎样的。

一般车用涡轮增压器由离心式压气机、径流式涡轮机和中间体三部分组成。离心式压气机有进气道、压气机叶轮、无叶式扩压管及压气机蜗壳组成;涡轮机则由蜗壳、喷管、叶轮和出气道等组成;而涡轮机叶轮、压气机叶轮和密封套则就组成了涡轮增压器的转子。

当发动机运行时燃油混合气通过进气歧管进入到气缸内,通过进气-压缩-做功-排气四冲程后通过排气歧管排除到汽缸外,而就在废弃被排出到汽缸外时涡轮增压器就开始发挥作用了。从排气门排出的高速废弃,进入到涡轮机中并带动涡轮机中的叶轮转动,涡轮机叶轮转动的同时也带动压气机叶轮进行转动,随着压气机叶轮的快速转动,它带入了大量的新鲜空气,这些空气被高压打入进气门,也就使得气缸内的氧气含量增加,在燃油含量与氧气含量保持14.7空燃比的情况下提高了发动机内气缸做工所产生的热能,从而在完成在不改变车辆排量的条件下提高车辆动力的任务。

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