南京地铁三号线公布站名和具体线路票价将问计乘客万芳

南京：地铁三号线公布站名和具体线路 票价将问计乘客

【龙虎网报道】南京地铁三号线工程环境影响报告书日前完成，江苏省环境科学研究院昨天开始向公众公示。记者了解到，由于三号线部分路段要穿越主城区的声环境敏感地带，因此环评要求全线使用声屏障、隔声窗和隔声墙来降噪，经测算，全线仅降噪措施的投资就达518万元。

看看你乘3号线方便吗？

地铁3号线连接江北地区-主城-东山，途经江北的浦口区，江南的下关区、鼓楼区、玄武区、白下区、秦淮区、雨花台区和江宁区等8个行政区，是贯穿南京市城市中心区域的城市快速轨道交通骨干线路。

目前，3号线最终确定具体线路走向和站名，是这样的：

起于江北浦口区 京沪普铁林场站 ，向东南方向以高架形式跨越朱家河，在AK1+300处由高架转为地下，之后继续向东沿规划中心大道行进。

在火炬南路路口设 火炬南路站 ，下穿宁六公路。

在规划泰冯路路口设 泰冯路站 ，在这里，3号线与江北轻轨线 十 字换乘。

线路穿过南京起重机械总厂厂房，在百润路路口设 京新村站 ，出站后线路向南斜穿地块。

在浦珠路与柳洲路路口附近，设 浦珠路站 ，浦珠路站距离江边约1000米。

在长江南岸线路接上中央北路,在滨江路口设 滨江路站 。

在中央北路与幕府东路路口设 五塘村站 。

之后，线路继续沿中央北路行进，在和燕路路口设 干休所站 。

出站后，线路下穿小市街，在国铁南京站沪宁城际站房北侧设 南京站站 ，与地铁六号线平行换乘。

出南京站后，线路向东穿越曹后村，在AK16+150处线路向南转向红山路、从新庄立交桥桥桩之间穿过，在龙蟠路以东、南京林业大学门前设 新庄站 。

出新庄站，线路由龙蟠路转向西，从玄武湖下穿过，出玄武湖后，线路经南京市档案馆东侧、北京路运动体育学校运动场。在太平北路与北京东路路口设 市政府站 ，与规划建设的地铁四号线在此 十 字换乘。

出市政府站后，线路沿太平北路行进，于珠江路路口设 浮桥站 。

在中山东路设 大行宫站 ，与正在建设的2号线换乘。

在常府街路口设 常府街站 。

穿秦淮河，在建康路与平江府路路口设与5号线的换乘站 夫子庙站 。

线路出夫子庙后，穿白鹭洲公园，在江宁路与长乐路路口设 长乐路站 。

出站后，线路继续沿江宁路向南行进，穿秦淮河、从纬七路高架桥桥桩间穿过，在土城头路与宁芜轻轨交叉处设 雨花门站 。

之后，穿土城头路西侧，从龙蟠南路高架桥西端的路基下穿过，在雨花东路与土城头路转盘处设 卡子门站 。

沿宁溧公路路北侧继续前行，在宁南大道路口设 大明路站 。

在AK27+650处，线路右转穿绕城公路后，再左转行至京沪高速客运站南京南站站，设 南京南站 ，与地铁1号线南延线平行双岛同站台换乘。

之后，线路进入江宁区，穿秦淮新河后沿利源路布置，设 秦淮路站 、 胜太西路站 ，至天元西路3号线设计终点AK35+150设 天元西路站 。

高架路段要降噪和防振

据了解，地铁三号线线路全长34.934千米，总投资为1805830.68万元，工程计划从2010年开始实施，至2014年底通车试运营，总工期5年。整个线路中，高架线0.909千米，地下线33.434千米，地面线0.591千米。

因部分线路为高架，江苏省环境科学研究院经现场查看后，预测线路建成后，风亭、冷却塔、高架轨道交通的运营，将使环境噪声有所增加。

因此，专家要求，地铁三号线全线使用的用来交换空气的风亭，都要全部做消声措施，投资约120万元。在高架路段，则全部使用声屏障、隔声窗和隔声墙来降噪，

另外，除了噪音，还有地铁运行时轨道的 振动污染 。专家说，由于地铁的振动，工程沿线振动环境发生一定程度的改变。因此，环评要求，全线都要采取减振措施。

比如，在轨道上加装减振器；铺设轨道时，用弹性支撑块式整体道床来减少振动频次等。经过测评，在采取减振措施后，沿线敏感点振动环境质量能够达标，工程振动环境影响可得到消除。

地铁的 异味 咋处理？

据悉，地铁三号线对周围电磁环境及保护目标的影响较小，可以满足相应评价标准的要求。专家建议，在运行期加强轨道交通高架段受电弓和接触网等牵引装置的清洁维护，避免产生额外的电磁影响，同时在配套变电所周围布置绿化隔离带，以减少电磁辐射影响。

由于地下环境要与地上交换新鲜空气，因此，地铁必须安装风亭来排换气。根据分析，地铁风亭排放的异味气体，对周围环境的影响小，且与季节密切相关，冬季气温低，基本感觉不到异味气体，夏季气温偏高，而居民家中一般均使用空调，开窗时间少，异味影响小。

因此，在地铁三号的建设过程中，环评要求风亭位置尽量远离居民住宅区，同时考虑风亭设置在居民区的主导下风向，出风口背向居民区，并对风亭进行绿化覆盖，以消除或减轻风亭异味的影响。公众可在公示之日起10个工作日内，向环评机构及地铁公司提出自己的意见。

地铁二号线票价问计乘客

记者从南京市交通规划研究所获悉，为合理制订地铁一号线南延线、地铁二号线及东延线开通后的票制票价、车辆配置等运营方案，南京地铁建设指挥部委托南京市交通规划研究所今起对这3条线开展客流调查分析。

据介绍，地铁一号线南延线、二号线以及二号线东延线将于2010年5月份开通。南京市交通规划研究所于去年10月陆续开展了一号线南延线、二号线东延线的用地调查，地铁一号线的站点客流调查，一号线、二号线沿线公交客流调查等前期准备。

市交通规划研究所专家告诉记者，地铁一号线开通前也做过类似的调查，当时测试的初期日客流量为23万人次，与实际初期客流20万人次接近。

从下周开始，以大学生为基础的调查人员将带着介绍信和调查证开展地铁沿线居民出行的入户问卷调查、对汉中门、马群车站旅客出行调查以及开展地铁沿线就业人口、来访者出行调查，测算有多少人会使用地铁，能承受的票价为多少等。

整个调查将持续半个月，抽样的人数达到1万多人次，调查将于3月底前完成，4月将得出结果。

查阅：已获批28个城市的轨道交通线路规划详解图（更新中）查阅：2012年全国各省市城市轨道交通项目概览（更新中）查阅：城市轨道交通中标企业

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