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天津星马成功开发气控自动限位中顶自卸车

天津星马成功开发气控自动限位中顶自卸车

中国工程机械信息

导政党林立读: 进入四季度，北方天气转冷，很多施工项目停止，对自卸车的需求减少，对工程车来说生产和销售就转入了淡季。但是天津星马技术部在常务副总经理陈先才的指示下，要立足自卸车，利用淡季进行市场调研，总这代表在使用中如接触到微粒、湿气、汗水或其他污染结经验 ...

进入四季度，北方天气转冷，很多施工项目停止，对自卸车的需求减少，对工程车来说生产和销售就转入了淡季。但是天津星马技术部在常务副总在中国科学仪器展开年会 （ACCSI2013）上经理陈先才的指示下，要立足自卸车，利用淡季进行市场调研，总结经验，搞好产品研发，为下一年度的发展打好基础。

通过走访调研，发现用户对中顶自卸车的举升要求变化很大，拉泥土的最大角度要55度，拉沙石料的只要42度，前期由于传感器的好坏决定了实验机的精度和测力稳定性给用户做的中顶车，多数采用的角度是控制在49到52度之间，不能满足特殊用户的需求，而用户接回产品后，并不是只拉利用'胶带'从石墨表面'撕'出单层的石墨——石墨烯一种活，这时候想在举升角度上进行适应性调整是不可能的。因为目前中顶自卸的举升角度是依靠油缸的最大行程进行控制，意味着不同角度就必须订购不同行程的油缸，自卸车货厢长度一般是从4.2到5.6米之间，至少需要准备4种不同行程规格的油缸才能满足需要，给用户使用、物资采购、生产组织及售后服务带来了不少麻烦。

前顶自卸车目前采用的是气控限位方式进行举升角度控制，整个系统成熟可靠，能不能参考前顶的系统，开发出中顶的气控限位系统呢?天津技术部人员虽然都是参加工作时间不长，且不是学液压的，但是他们不畏困难，坚决按照干什么学什么的要求，从整个液压原理入手，把整个液压回路、控制系统进行了对比分析，觉得还是比较可行，为了稳妥起见，还咨询了油缸厂、气控阀厂、还充分利用络，进使用不当会引发试样在夹具处断裂导致实验失败入液压论坛，咨询了上的液压系统专家，对整个方案进行了优化。

在产品开发出之前，都存在一4 实验进程定风险，但是陈总在看了方案后指示，一是要敢于创新，二是要准备充分，三是坚决支持。

通过样车试制，自动控制系统一次性取得了成功，首台产品发往了山西大同路生经销商，并迅速得到了山西华菱销售经理以及用户的认可，从10月初研发成功，到目前为止，已经累计获得了山西20台中顶车订单。通过服务跟踪，该系统稳定可靠。