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汽车制动系统由哪些部分组成故障诊断及维修方法是《资讯》

发布时间:2020-08-17 12:42:02 阅读: 来源:珠宝秤厂家

2018-08-31 23:09:21来源:贤集网 赵媛

汽车的制动系统是使汽车的行驶速度可以强制降低的一系列专门装置。它的功能对于汽车安全非常重要,除了可以保证汽车行驶中能按驾驶员要求减速停、保证车辆可靠停放以外,它还能保障汽车和驾驶人的安全。相当一部分交通事故是由于制动系统故障而引发的,定期检查和更换制动系统显得十分必要,而不要等到发生故障时才想到了要去更换,那样就为时已晚。汽车的制动系统包括行车制动系统和驻车制动系统,其中行车制动系统主要用于行驶途中的降低车速以及制动,而驻车制动系统则是保持车在停稳状态下不发生溜动,另外在紧急制动时可以配合行车制动系统和驻车制动系统一同工作进行制动。驻车制动系统一般是采用驻车制动杆和钢丝拉索对后轮实施驻车制动,与行车制动采用了同一套制动器,并用棘轮装置进行锁止。关于汽车制动系统,很多人并不是太了解,接下来贤集网小编来为大家介绍汽车制动系统的组成、汽车制动系统故障诊断及维修。一起来看看吧!

汽车制动系统的组成

作为制动系统,作用当然就是让行驶中的汽车按我们的意愿进行减速甚至停车。工作原理就是将汽车的动能通过摩擦转换成热能。汽车制动系统主要由供能装置、控制装置、传动装置和制动器等部分组成,常见的制动器主要有鼓式制动器和盘式制动器。

1、鼓式制动器

①鼓式制动器主要包括制动轮缸、制动蹄、制动鼓、摩擦片、回位弹簧等部分。主要是通过液压装置是摩擦片与岁车轮转动的制动鼓内侧面发生摩擦,从而起到制动的效果。

②在踩下刹车踏板时,推动刹车总泵的活塞运动,进而在油路中产生压力,制动液将压力传递到车轮的制动分泵推动活塞,活塞推动制动蹄向外运动,进而使得摩擦片与刹车鼓发生摩擦,从而产生制动力。

③从结构中可以看出,鼓式制动器是工作在一个相对封闭的环境,制动过程中产生的热量不易散出,频繁制动影响制动效果。不过鼓式制动器可提供很高的制动力,广泛应用于重型车上。

2、盘式制动器

①盘式制动器也叫碟式制动器,主要由制动盘、制动钳、摩擦片、分泵、油管等部分构成。盘式制动器通过液压系统把压力施加到制动钳上,使制动摩擦片与随车轮转动的制动盘发生摩擦,从而达到制动的目的。

②与封闭式的鼓式制动器不同的是,盘式制动器是敞开式的。制动过程中产生的热量可以很快散去,拥有很好的制动效能,现在已广泛应用于轿车上。

3、通风制动盘

①制动过程实际上是摩擦力将动能转化为热能的过程,如制动器的热量不能及时散出,将会影响其制动效果。为了进一步提升制动效能,通风制动盘应运而生。通风刹车盘内部是中空的或在制动盘打很多小孔,冷空气可以从中间穿过进行降温。

②从外表看,它在圆周上有许多通向圆心的洞空,它利用汽车在行驶当中产生的离心力能使空气对流,达到散热的目的,因此比普通实心盘式散热效果要好许多。

4、陶瓷制动盘

①陶瓷制动盘相对于一般的刹车盘具有重量轻、耐高温耐磨等特性。普通的刹车盘在全力制动下容易高热而产生热衰退,制动性能会大打折扣,而陶瓷刹车盘有很好的抗热衰退性能,其耐热性能要比普通制动盘高出许多倍。

②陶瓷制动盘在制动最初阶段就能产生最大的制动力,整体制动要比传统制动系统更快,制动距离更短。当然,它的价格也是非常昂贵的,多用于高性能跑车上。

5、紧急制动辅助系统(EBA)

①紧急制动辅助系统,其作用是当行车电脑ECU发现驾驶员进行紧急制动时,可在瞬间自动加大制动力,以防止因为司机制动力不足而发生险情。

②当传感器接受到的松油门踩制动的时间、踩制动的速率和力度都符合要求时,ECU会马上启动紧急制动措施,在短短几毫秒之内把制动力全部发挥出来,这比驾驶员把制动踏板踩到底的时间要快得多,这样可以缩短在紧急制动情况下的刹车距离。

6、ABS

①ABS(Anti-locked Braking System)即防抱死刹车系统。它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统,已广泛运用于汽车上。ABS主要由ECU控制单元、车轮转速传感器、制动压力调节装置和制动控制电路等部分组成。

②制动过程中,ABS控制单元不断从车轮速度传感器获取车轮的速度信号,并加以处理,进而判断车轮是否即将被抱死。ABS刹车制动其特点是当车轮趋于抱死临界点时,制动分泵压力不随制动主泵压力增加而增高,压力在抱死临界点附近变化。

③如判断车轮没有抱死,制动压力调节装置不参加工作,制动力将继续增大;如判断出某个车轮即将抱死,ECU向制动压力调节装置发出指令,关闭制动缸与制动轮缸的通道,使制动轮的压力不再增大;如判断出车轮出现抱死拖滑状态,即向制动压力调节装置发出指令,使制动轮缸的油压降低,减少制动力。

汽车制动系统故障诊断及维修

一、制动系统故障产生主要原因

若汽车制动系统性能不能良好的发挥地完成对应制动功能,则可以认为制动系统存在故障。从大量实践维修工作经验可知,汽车制动系统发生故障的主要原因包括空气压力不正常和制动摩擦力矩下降两个方面。

1、空气压力不正常

汽车制动系统中的空气压缩机产生的压 缩空气压力不正常(主要体现在制动空气压 缩系统中储气筒、制动控制阀的供气量不 足);制动控制阀管路由于漏气等造成空气压 缩系统内的空气压力出现不足。空气压缩机 不能正常工作、气路发生堵塞等均可能造成 汽车需要制动时制动系由于压缩空气压力不 足而不能发挥正常制动性能。

2、制动摩擦力矩下降

制动系统中制动鼓与制动蹄片间间隙不 合适;制动蹄直接接触面积不足;制动蹄片质 量不良或存在油污等杂质;制动蹄片铆钉出 现松动;制动鼓畸变失圆或产生沟槽;制动凸 轮轴与轴套等部位出现锈蚀或严重磨损出现 松旷等不利现象;制动蹄摩擦片磨损过于严 重过薄等,均会使车轮制动器制动摩擦力矩 下降,从而引起制动系统制动功能不能正常 发挥。因此,需要彻底解决汽车制动系统中存 在的安全隐患,确保行车安全。

二、汽车制动系统常见故障诊断与检测技术

1、制动失效或不灵

(1)故障现象

汽车制动系统制动失效或不灵主要表现 为:踩下制动踏板进行制动操作时,车轮制动 器没有制动或制动力不足,从而造成制动距 离过长不能达到预期的制动效果。另外,在制 动操作过程中,需要比平常踩制动滑板的时 间和力要大,且需要提前操作达到预期的制 动效果。制动失效或失灵,在进行紧急制动过 程中,制动距离会明显增长,很容易造成交通 事故。

(2)故障原因

出现制动失效或失灵主要由空气压缩系 统引起,导致贮气筒中气压偏低或无气。①由于空气压缩机的皮带过松或折断、排气阀出 现漏气、排气阀弹簧过软或折断等;②空气压缩系统供气管发生破裂或接头发生松动;③ 制动阀膜或制动气室膜片发生破裂;④制动系统制动踏板自由行程过大;⑤制动臂蜗杆修正不当,使制动气室推杆伸出过多,使制动系统不能发挥正常制动性能;⑥摩擦片与制动鼓间间隙过大或摩擦片上存在油污等污秽物。

(3)故障诊断与排除方法

①如制动气压表显示为“0”,但踏下制动 踏板后,松起踏板能停机明显放气声时,可以 认为制动系统本身没有故障,是气压表自身 故障,应采取更换气压表的维护措施;如松放 踏板时无放气声时,则可以判断空气压缩系 统没有压力,应检查空气压缩机的皮带、气管 等部位的性能;

②若经检查,空气压缩机皮 带、气管等部件性能良好时,如气压表指示数 很低或为“0”时,则应检查空气压缩机系统的 排气阀或气缸内部等性能状况,并在故障排 查后予以修复;

③如气压表指示压力数值为 正常,但踏下踏板后,应检查由制动阀至各车 轮制动器间有无漏气之处;如有应找到漏气 点进行故障处理;如无漏气部位,则需要检查 制动踏板的自由行程是否合理,或调整制动 蹄摩擦片与制动鼓间的间隙来恢复制动系统 的制动性能。

2、制动跑偏与制动侧滑

(1)故障现象

制动跑偏与制动侧滑均属于制动单向故 障,两者间既有区别又有非常密切的联系,区 别在于制动跑偏属于车辆行驶过程中出现了 偏离,但车轮与地面间不会出现横向的相对 滑移;联系在于汽车轮胎出现跑偏有时会引 起后轴发生侧滑。 汽车制动系统出现制动跑 偏与制动侧滑等故障时,对行车安全影响非 常大。从大量统计数据表明,交通事故中大约 有30%以上与制动跑偏或制动侧滑故障有关。

(2)故障原因

制动跑偏的主要原因是由于汽车左右两 侧车轮的制动力矩不对称引起制动效果左右 不一致引起,具体原因为:

①车轮同轴左右两 边制动器制动时间不一致引起制动跑偏,大 多由于两边制动器制动间隙存在不均、制动 器接触面积不匹配、以及回位弹簧弹力不一 致等引起;

②汽车左右两侧的轮胎气压差异 太大;

③左右两边轮胎胎面磨损程度差异太 多,以及路面对左右车轮的阻力差差异太大

④汽车前后轴间平行度较差;

⑤制动器制动 鼓畸变失圆、磨损严重磨出沟槽、以及摩擦片 上存在油污、进水、铆钉外露等现象时,均会 引起汽车制动系统出现制动跑偏故障。

制动侧滑的主要原因是汽车制动过程 中,某一轴或两轴发生横向滑移。尤其在高速行驶过程中,制动时容易发生后轴侧滑,从而 使汽车发生不规则的急剧回转运动甚至失去 控制,进而引发恶性交通事故。另外外力如横 风等均可能引起汽车发生侧滑。

(3)故障诊断与排除方法

先找出存在制动不良的车轮,如果汽车 在制动过程中出现向右跑偏情况下,通常其 左侧车轮制动存在不良,反之则为右侧车轮 存在制动不良情况。如果制动系统良好,则需 要检查轮胎的气压,若气压处于正常范围,则 需要修正制动间隙。若制动间隙也正常,应需 要检查轮缸内是否由于进入了空气、油污等 污秽物体。必要时,还需要对制动器进行解体 深入检查,确保汽车制动系统具有较高制动 性能。

3、驻车制动器失灵

(1)故障现象

拉紧手制动杆后,汽车在坡面上会出现 后滑停不住等问题。

(2)故障原因

常见驻车制动器拉索或外套锈蚀、牵引 弹簧折断、脱落引起弹性消失,从而使驻车制 动操纵拉索或制动拉索在在其外套内拉动出 现操作不灵活,甚至会出现手制动松不开而 失去驻车等功能。

(3)故障诊断与排除方法

应检查制动操纵拉索和制动系统部件表面是否完好,有无损伤、手柄操纵动作是否灵 活可靠,有无卡滞现象;查看拉索连接头和固 定部位间是否存在松动损坏现象,并有针对 性的进行修复或更换换件处理。 故障排除检 修时,应对拉索加注润滑脂进行润滑或直接 更换损坏件处理,并重新按照相关修理技术 规范调整制动手柄的转动量。通常用196N的 外力作用于驻车制动手柄上,并向上拉起手 柄齿板移动5~7个齿,如何可以实现完全制 动驻车功能,则可以认为手柄行程调整合理, 否则应进行重新调整,防止出现制动间隙过 大或拉索伸长等不利情况,影响驻车制动器 的正常功能发挥。

上述是贤集网小编为大家介绍的汽车制动系统的组成、汽车制动系统故障诊断及维修。这些知识大家都掌握了吗?对你很有帮助哦!总之,不管怎样,不要忽视汽车制动系统的保养,定期给汽车做检查。因为从大量实践维护经验可知,在车辆维修保养过程中,大约需要花费约70%的时间进行故障查找,而实质的故障排除与维修时间 仅占30%。从功能结构来看,汽车由许多保证 其正常高效使用性能的所谓“总成”结构组 成,制动系就是一个典型的“总成”结构。汽车制动系是行驶中汽车进行减速或停车操作的 重要操作结构,是使下坡行驶的汽车车速保持平衡稳定,使停驶的汽车具有静止原地驻 留功能的重要保障性机构。汽车制动系统故障的诊断及维修,对保障车辆安全行驶和停车具有非常重要的意义,是汽车维修业界的主要研宄内容。

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